Una experiencia exitosa de gestión de recursos para la financiación de infraestructura de transporte en la que se demuestra el gran potencial que tiene asociar desarrollos inmobiliarios a las estaciones, es la segunda fase de construcción del Metro de Bangalore en India.

Como lo señala Tim Worstall en su columna para Forbes, la empresa operadora del metro en la ciudad (BMRCL) llegó a un acuerdo para que una empresa inmobiliaria asumiera una parte de los costos de construcción y mantenimiento de una de las estaciones de la nueva línea, en contraprestación por la explotación de las áreas circundantes a la misma por un periodo de 30 años. Este acuerdo, según Worstall, es un buen comienzo para implementar una política que haga partícipe al estado por el incremento en el valor de los inmuebles resultado de la implantación de la infraestructura.

Como consecuencia de los buenos resultados obtenidos a través de esta figura, también se ha logrado vincular a la empresa Intel, para la financiación de otra de las estaciones de esta misma línea. A diferencia del acuerdo logrado con la empresa inmobiliaria, uno de los elementos más importantes de esta negociación fue la inclusión de accesos directos desde el Campus de Intel con la estación.

Ahora bien, a pesar de que la gestión de recursos de capital privado ha sido relativamente exitosa y se ha garantizado el dinero necesario para la construcción y mantenimiento del proyecto, una reciente nota periodística reveló que la ejecución de la línea se ha visto demorada por dificultades en la adquisición del suelo necesario para la misma. Según la nota, a pesar de que la gestión predial de inmuebles privados ha transcurrido con normalidad, el traspaso de bienes públicos se ha retrasado debido a problemas en la coordinación entre entidades.

Esta experiencia es un importante ejemplo de la aplicación de mecanismos de captura de valor como parte de los ingresos no tarifarios de los sistemas de transporte. Además, representa un importante aprendizaje de los posibles cuellos de botella a los que se enfrentan los gobiernos locales para la implementación de proyectos de infraestructura de transporte.

Imágenes:

“Vivekananda Road, Bangalore” by Nadir Hashmi is licenced under CC BY-NC-ND 2.0

“Namma Metro- 01” by Ramnath Bath is licenced under CC BY 2.0